Колко далеч можете да стигнете с електромобили в Канада? По-отблизо пробег, живот на батерията
Сега, след като Канада наложи всички превозни средства, продавани в страната до 2035 г., да имат нулеви емисии, потребителите може би се чудят колко далеч могат да стигнат в действителност с електрическо превозно средство.
Докато „безпокойството за пробега“ беше фактор при закупуването на електрическо превозно средство преди години предвид тяхната новост и ограничена инфраструктура за зареждане, времената се промениха и потребителите трябва по-малко да се тревожат за това колко далеч може да измине тяхното EV, казаха експерти пред Global News.
„Обхватът се подобри“, каза Марк Мармър, собственик и основател на енергийния консултант Signature Electric. „Сега повечето автомобили и камиони имат поне около 300 до 350 километра пробег, което е сравнително удобно нещо.“
Това е в сравнение с преди осем до 10 години, когато електромобилите имаха само пробег от 150 до 200 километра, каза Мармер. Той каза, че повечето хора шофират от 50 до 100 километра на ден, така че сега е доста лесно да направите това да работи с EV, когато имате домашно зареждане, което можете да направите през нощта.
Но какво да кажем за крос- селски пътувания? Пътуването от Торонто до Монреал е около 540 километра, което означава, че ще е необходимо поне едно спиране за зареждане.
За щастие, зарядните устройства са лесно достъпни по повечето главни коридори, каза Мармър, и обикновено могат да бъдат намерени наблизо магистралата, като например при някои Tim Hortons или McDonald's. Бензиностанциите също започват да предлагат зарядни устройства, отбеляза той, с местоположения ONroute в Онтарио като пример.
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.Мармър казва, че електромобилите на Tesla имат най-добър пробег, като седанът Model 3 разполага с пробег от 420 километра, според базата данни за електрически превозни средства, а Model Y Performance е с пробег от 415 километра. Това е така, защото те са на пазара от дълго време и имат опит в областта, каза Мармър.
Други марки включват Honda Ioniq 6 със стандартен пробег от 365 км, базовия модел Nissan Leaf на 235 км, Polestar 2 на 405 км и Lucid Air Pure на 560 км, според базата данни.
Когато сте на по-дълго пътуване, таксуването за допълнителни около 150 километра ще отнеме около 15 до 20 минути, но това също зависи от скоростта на зарядното устройство, според Мармър.
Това все още е значително подобрено от предишно време от около 45 минути и той очаква времето за зареждане да продължи да се подобрява, за да може стигнете до момента, в който не се различава много от времето, необходимо за зареждане с бензин, както и за подобряване на обхвата.
По-дългите пътувания изискват известно планиране, за да сте сигурни, че имате зареждане гари, преди да се изчерпите, отбеляза той, но каза, че това е нещо, с което собствениците на електромобили бързо свикват.
Някои марки като Tesla дори го правят вместо вас, като ви казват къде да спрете и за колко време, и може да се настройва в движение.
Много електромобили ви дават опция, когато купувате, да надстроите обхвата си за няколко хиляди долара, според Louise Lévesque, политически директор на индустриалната асоциация Electric Mobility Canada. Тя каза, че обикновено има стандартен обхват, който ще даде около 350 до 450 километра, след това голям обхват, който е по-близо до 500 километра и повече.
Тя казва, че за повечето хора стандартният обхват е добре, тъй като лесно е да намерите станции за зареждане, ако не отивате твърде далеч. Някои обаче предпочитат по-дългия обхват, за да облекчат безпокойството или ако знаят, че често ще пътуват на дълги разстояния.
След това възниква въпросът как студеното време в Канада ще се отрази на живота на батерията ви. Lévesque каза, че по-студеното време ще консумира повече енергия от вашето EV поради използването на отопление и пътните условия, които изискват повече сцепление. Тя каза, че средният спад в живота на батерията е около 20 до 25 процента, но може да видите около 40 процента намаление на живота на батерията при -20 C.
Това може да означава предизвикателство за шофиране на дълги разстояния в някои части на Канада, като например през Саскачеван, където може да няма толкова много станции за зареждане и температурата наистина може да падне през зимата, каза Левеск.
Тя гледа към бъдещето и усилията на Канада да има повече продажби на EV, което според нея ще създаде предсказуемост на пазара и ще помогне при планирането на повече инфраструктура. Съществува и опция за избор на хибридно електрическо превозно средство, което обикновено има около 50 км пробег на батерия, но доста над 500 км с газ, според BC Hydro.
На въпрос защо много канадци все още не са интересуват се от електромобили — има известно предположение за спад на интереса, според скорошен доклад на Auto Trader — Lévesque каза, че основната причина е липсата на знания, не са карали тестово такова или са чели лоша преса.
„Ново е и ние сме в процес на обучение“, каза тя. „Но има нещо наистина, наистина сладко в това да седнеш в електрическа кола и да оставиш този педал и това нещо просто ще излети и ще замълчи. … Това е нинджа сладко.“
